近几个月来上游晶圆代工产能紧缺涨价的问题一直在持续，封测产能也是持续吃紧，再加上国外疫情持续，使得部分海外晶圆厂及封测厂生产受到了一定的影响，下游的相关芯片的缺货涨价问题愈发严重。致使业内盛传，因芯片短缺，导致部分车企停产，缺芯似乎已经从手机、DIY行业蔓延到汽车行业。

对于未来缺芯的情况，各大车企是否做好了应对市场的挑战？

根据界面调查了国内超过20家国内汽车整车制造商和Tire1，近八成车企明确表示“芯片短缺尚未对公司生产造成影响”，但仍有部分企业表现出了对情况进一步恶化的担忧。

针对芯片短缺，导致停产，各大汽车品牌都做出了回应。

对此，大众中国表示：“正在沟通具体情况。”一汽大众则表示：“正在和供应商沟通，应该没有那么夸张。”上汽大众则表示：“新车生产的确受到影响，但没有全面停产。”

上汽大众相关人士表示，“芯片市场供应是一个全球性问题，受影响的不只是汽车行业，汽车行业里也不只影响大众。”

据国内媒体报道，对于汽车芯片短缺传闻，比亚迪方面表示，公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。

比亚迪还表示，目前一些公开报道里提到的半导体相关产品在汽车行业短缺的现象确实存在，但比亚迪半导体现在也在积极推进市场化。

另外，对于这一传闻，蔚来方面也表示，暂没有影响，已提前准备。小鹏和理想则明确表示各自企业均未受影响，生产经营一切正常。

在今年3月，国内新冠疫情得到全面控制以来，国内汽车市场正在快速恢复。再加上，发展新能源汽车产业已上升为国家战略，10月9日国常会通过了《新能源汽车产业发展规划》，明确要坚持纯电驱动战略取向。国内的汽车厂商正在积极生产迎接市场需求的爆发。然而谁能想到，缺“芯”问题却成了汽车厂商们的“噩梦”。

据相关人士分析，如果芯片供应问题在12月内无法缓解，以国内15%的汽车产能受影响来估算，就意味着仅12月，国内就可能会有近40万辆汽车的生产受到影响。这个影响确实很大。